新原理潜艇——伸缩式潜水登陆／运输艇

本刊编辑|李青 刘涛

编者按：2026年3月的北京，全国两会正为“十五五”时期的高质量发展谋篇布局，“加快高水平科技自立自强，引领发展新质生产力”成为时代强音。当创新被赋予前所未有的期待时，我们不应忽略，创新的星火不仅闪烁于国家级的实验室，也常燃动在那些深耕一线、心系家国的实践者心中。

陈家山，一位从中冶长天国际工程公司退休的工程师，正是这样一位令人尊敬的探索者。离开熟悉的冶金设计岗位后，他并未安享晚年，而是将数十年积累的专业智慧，投入到一个全然陌生的领域——潜艇原理的创新。历经十余载独立钻研与迭代，他提出的“新原理潜艇——伸缩式潜水登陆/运输艇”构想，不仅在国际发明展上荣获银奖，更以其独特的视角，为我们思考如何用科技创新开拓海洋经济、筑牢安全屏障，提供了一份来自民间的珍贵启示。他的故事，是“科技自立自强”精神在个体身上的生动写照，彰显了汇聚全民智慧对于国家创新的深远意义。

正文：现代潜艇是美国和德国在19世纪末发明的，它有许多水舱，利用水舱吸进和排出海水改变潜艇的比重，以实现潜艇沉浮和调节载荷的目的，这使得其结构和操控均很复杂造价高，舱容量也小，但由于其隐秘性能，一直作为海军的攻击性武器使用，在两次世界大战中均起到重要的作用。

而新原理潜艇是利用潜艇体积的改变来改变其比重，同样达到控制沉浮和调节载荷的目的。它由首段，中段和后段三个分段组成，首段为驾驶舱和前客(货)舱，中段为环型液压舱，包括环型活塞和由外缸体和内缸体组成的环型液压缸，内缸体内部是设备舱，蓄电池组，生命维持系统，控制系统均在其内，潜艇体积的改变由环型液压缸操控。后段是后客(货)舱，动力舱和舵机舱，以上如附图所示。

新原理潜艇的工作过程是，抢滩或靠泊时，使艇中部设备舱内的蓄电池组后移，艇的重心也后移，艇艏因此翘起，以此形态抢滩或靠泊后，可横向打开的驾驶舱打开，人员或货物经艇自备的电动跳板可快速进，出前、后客舱，完成后关上驾驶舱，经简单操作使环型活塞后移，带动驾驶舱和前客舱后移入水，就可以开始潜航了。

新原理潜艇的前，中，后三个分段均在陆地车间分别制造，抗压能力，水密性能，极限潜深性能，潜浮操作性能等测试均在陆地车间内进行，通过较海试更严格的测试后，就可以用法兰和高强度螺栓将三个分段连接起来，栖装后就可以交付了。

由上述可知，新原理潜艇结构和操控均较简单，舱容量较大，成本较低，可批量生产，安全性也很高。新原理潜艇为排水量在干吨以下，工作潜深约70米的中小型潜艇，适合于在浅层海域使用。在这样的深度，阳光可以到达，生物多样，可以乘坐该潜艇开展海底旅游;也可以在任何海况下进行交通运输，这对于南海诸岛很重要，水下旅游和水下交通运输将成为浅海经济的主要增长点。

（作者系：科技工作者：陈家山 联系电话：13036789340）